Dans le frais, la promesse est simple à énoncer et difficile à tenir : une commande passée aujourd’hui est livrée demain matin, complète, au bon poids, à la bonne température. Entre la prise de commande et la signature du client, cinq ou six personnes interviennent. Quand leur seul lien est une feuille imprimée et un téléphone, chaque question (« c’est parti ? », « il manquait quoi ? », « il a rendu ses bacs ? ») devient un appel.
Ce qui rend la livraison du frais différente
- check_circleDes heures de coupure : passé une certaine heure, la commande ne peut plus partir dans la tournée du lendemain
- check_circleUn poids connu tard : la quantité définitive n’existe qu’après la pesée, juste avant le chargement
- check_circleDes durées de vie courtes : un jour de retard, c’est un jour de DLC en moins chez le client
- check_circleDes clients ouverts tôt : restaurateurs et poissonniers attendent la marchandise avant leur service
- check_circleDes contenants consignés : bacs, caisses et palettes partent avec la marchandise et doivent revenir
Les angles morts du papier
Avec une feuille de tournée, le bureau ne sait rien tant que le chauffeur n’est pas rentré. Une livraison refusée, un client absent ou un colis manquant ne remontent qu’en fin de matinée, quand il est trop tard pour réagir. Les bons signés reviennent froissés, parfois incomplets, et il faut les ressaisir pour facturer. Les retours de bacs sont notés au stylo, quand ils le sont.
Suivre chaque commande, étape par étape
Un statut unique « en cours » ne dit rien de ce qui se passe dans un entrepôt. Le module de pipeline logistique de Synexus découpe le parcours en sept états. Chaque passage est horodaté et peut déclencher une action : impression d’étiquette, notification, document.
Le responsable d’entrepôt voit l’ensemble des commandes du jour dans une vue kanban, et repère tout de suite celles qui sont bloquées ou en retard. Le commercial peut répondre à un client sans descendre au quai.
Le chauffeur, utilisateur oublié de l’ERP
Le chauffeur est la dernière personne à voir la marchandise et la seule à voir le client. C’est pourtant celle qui a le moins d’outils. Le portail chauffeurs lui donne un écran pensé pour le terrain, utilisable d’une main, sans rien installer.
- check_circleUne web app ouverte depuis le navigateur du smartphone
- check_circleLa liste des livraisons de la tournée du jour, dans l’ordre de passage
- check_circleLa validation de chaque livraison avec signature du client à l’écran
- check_circleLa saisie des consignes rendues, au moment où elles sont rendues
- check_circleLe signalement d’un incident : refus, client absent, livraison partielle
Toutes les zones ne se livrent pas dans les mêmes délais. L’ERP calcule la date de livraison possible à partir de la zone du client et de l’heure de la commande, et ferme la prise de commande zone par zone au bon moment. Le client connaît sa date de livraison dès qu’il commande, et l’entrepôt ne reçoit pas de commande impossible à tenir.
Les consignes : un actif qui roule
Bacs, caisses et palettes consignés représentent une valeur réelle, dispersée chez les clients. Chaque bon de livraison indique les consignes parties, chaque retour est saisi par le chauffeur, et l’encours se lit par client et par type de contenant. Les consignes non rendues après un délai défini peuvent être facturées automatiquement, sans discussion sur les quantités.
Ce que ça change au quotidien
Questions fréquentes
helpLes chauffeurs doivent-ils installer une application ?
Non. Le portail chauffeurs est une application web : elle s’ouvre dans le navigateur du téléphone, sans passer par un magasin d’applications et sans mise à jour à gérer.
helpQue se passe-t-il quand un client est absent ou refuse la marchandise ?
Le chauffeur signale l’incident depuis son téléphone : refus, absence ou livraison partielle. Le bureau le voit aussitôt et peut appeler le client pendant que le camion est encore dans le secteur.
helpPeut-on gérer à la fois ses propres tournées et des transporteurs ?
Oui. La date de livraison est calculée selon la zone du client et l’heure de la commande, que la marchandise parte dans une tournée locale ou par un transporteur express pour les livraisons nationales.
helpLa signature sur smartphone sert-elle en cas de litige ?
Elle est horodatée et attachée au bon de livraison correspondant. Dans la pratique, pouvoir montrer qui a signé, quand, et pour quel poids, règle la plupart des contestations.
"Une livraison n’est terminée que lorsque le bureau le sait. Tant que l’information est dans la poche du chauffeur, elle n’existe pas."
Par Synexus